Описанные ниже действия, очень важный и ответственный этап. От точности и правильности этих действий, зависит дальнейшая беспроблемность настройки и качество работы всей системы.

1. Выставить коленвал в ВМТ 1-го цилиндра - такт СЖАТИЯ. В 4-х тактных моторах поршень приходит в ВМТ два раза за цикл, в такте сжатия и такте выпуска. Нужно найти ВМТ 1-го цилиндра именно в такте СЖАТИЯ. Это очень важно. Приход поршня в ВМТ можно контролировать, вставив в свечной колодец отвертку (метки на старых моторах не всегда точно совпадают). Такт сжатия можно определить по клапанам (все клапана закрыты). Или заткнув пальцем свечной колодец (поршень сжимая воздух в цилиндре, будет давить на палец). Или заткнув свечной колодец пробкой/кляпом (поршень сжимая воздух в цилиндре, вытолкнет пробку/кляп).
2. Найти подходящее место для установки Главного синхронизирующего датчика T1 в районе коленвала или распредвала.
3. Установить крепление Главного синхронизирующего датчика T1. Крепление нужно организовать таким образом, чтобы можно было менять пространственное положение датчика в небольших пределах, после установки реперного диска.
4. Далее нужно установить реперный диск относительно Главного синхронизирующего датчика T1 согласно ниже представленным схемам. Нужно выбрать раздел для вашего мотора (кол-во цилиндров). выбрать место установки (коленвал/распредвал), и выбрать схему установки для вашего типа реперного (зубчатого) диска.